Htela sam da te pitam nesto u vezi paraglajdera, da ne trazim na drugim mestima. Koliko komora ima takmicarski paraglajder i da li je rezerva, u slucaju da se desi nesto ne predvidjeno, da se ugasi kupola, umrse konopci ili nesto tako, da li je to klasicni padobran i po kom principu se odbacuje glavna kupola i povlaci rezerva, kolika je rezerva (koliko ima komora) i koliko joj treba vremena da se otvori, koja je najmanja visina na kojoj taj proces sme da se obavi?

Predpostavljam da paraglajder funkcionise na principu padobrana krilo. Levo levo, desno desno, pravo pravo, juris termiku da te digne gore, ako nema povoljnog vetra ne mozes da poletis, molim te objasni mi sta je licno tebi tu najzanimljivije. Znam da su takmicenja u paraglajdingu uglavnom zasnovana na tome da se sto duze zadrzi covek u vazduhu. Licno meni je voznja padobrana i sam let sa padobranom dosadan, ono sto me privlaci je slobodan pad do trenutka otvaranja padobrana, a kad se vec otvori posle toga mi je zanimljivo dovesti padobran na sundjer i ubosti sto manji rezultat.

Opisi mi ako hoces i mozes sebe tokom jednog leta, sta je tebi licno najvaznije i najlepse. Da li jednog paraglejderistu privlaci skok iz aviona i ako ne, zasto?

Verovatno poznajes Gugija iz Kraljeva i mozda znas pricu kad je on slomio obe ruke, a drugar obe noge. Leteli su tada tandem skokove dok nisu zarasli. Njih dvojica, a samo dve ispravne ruke i dve ispravne noge. Nisu mogli da cekaju da ozdrave.

U to vreme dok sam zivela u Kraljevu htela sam da probam paraglajding, ali vec sada kada sam upoznala cari padobranstva, nemam tu zelju. Nisam ja jos uvek iskusni padobranac, ali me stvarno zanima zasto postoji toliki jaz izmedju jednih i drugih?